在當今這股席卷全球的電動車浪潮中，日韓車企逐漸有掉隊之勢，而為了改變這種情況，這些企業(yè)也開始逐步發(fā)力。

 

　　近日，有韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車正在計劃對首爾和南陽（韓國城市）研究所的發(fā)動機研發(fā)部門進行裁員和重組，將其改組為電氣化研發(fā)團隊，同時成立一個新的電池研發(fā)團隊。

 

　　雖然現(xiàn)代汽車官方并未對這種傳聞作出回應，但一位現(xiàn)代汽車的負責人對媒體表示：“我們的發(fā)動機研發(fā)取得過巨大的成就，但現(xiàn)在必須著手未來。”這似乎也說明了現(xiàn)代的態(tài)度。

 

　　此外，根據(jù)媒體報道，現(xiàn)代集團已經(jīng)暫停了氫能源汽車的開發(fā)�，F(xiàn)代原計劃在2025年推出氫能源汽車，但內(nèi)部調(diào)研后認為，目前第三代燃料電池的開發(fā)性能和研究進展都遠不如預期。

 

　　這些消息都意味著這家老牌車企將全面向電動汽車目前發(fā)力。目前，現(xiàn)代已經(jīng)在海外市場發(fā)布了旗下獨立品牌的首款純電動車IONIQ5。據(jù)了解，該車型將會在明年由北京現(xiàn)代在國內(nèi)生產(chǎn)，很可能進軍中國市場。

 

　　現(xiàn)代的轉型也意味著包括伊蘭特在內(nèi)的多款燃油車或?qū)⑼顺鰵v史舞臺，也象征著一個時代的終結。